ಗ್ರೇಟ್ ನಿಕೋಬಾರ್ ಯೋಜನೆ : ಭಾರತದ ‘ಗೇಮ್ ಚೇಂಜರ್’ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯೋ ಅಥವಾ ಪರಿಸರ ನಾಶದ ಮುನ್ಸೂಚನೆಯೋ? ಒಂದು ಸಮಗ್ರ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಭಾರತದ ನಕ್ಷೆಯ ದಕ್ಷಿಣದ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಅಂಡಮಾನ್ ಮತ್ತು ನಿಕೋಬಾರ್ ದ್ವೀಪಸಮೂಹವು ಇಂದು ಜಾಗತಿಕ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಸುದ್ದಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣ ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರವು ಕೈಗೆತ್ತಿಕೊಂಡಿರುವ ‘ಗ್ರೇಟ್ ನಿಕೋಬಾರ್ ದ್ವೀಪದ ಸಮಗ್ರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಯೋಜನೆ’ (Great Nicobar Island Holistic Development Project). ಸುಮಾರು 72,000 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿಗಳ ಬಜೆಟ್ ಹೊಂದಿರುವ ಈ ಯೋಜನೆಯು ಭಾರತದ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಶಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಸರ್ಕಾರ ಹೇಳುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಪರಿಸರವಾದಿಗಳು ಇದನ್ನು “ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಗದ ವಿನಾಶ” ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ನಾವು ಈ ಯೋಜನೆಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿವರ, ಅದರ ಲಾಭಗಳು, ಎದುರಾಗಿರುವ ಸವಾಲುಗಳು ಮತ್ತು ವಿರೋಧಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದ ಅಂಶಗಳನ್ನು ವಿವರವಾಗಿ ತಿಳಿಯೋಣ.
1. ಗ್ರೇಟ್ ನಿಕೋಬಾರ್ ಯೋಜನೆ ಎಂದರೇನು?
ಗ್ರೇಟ್ ನಿಕೋಬಾರ್ ಯೋಜನೆಯು ನೀತಿ ಆಯೋಗದ (NITI Aayog) ಶಿಫಾರಸಿನ ಮೇರೆಗೆ ರೂಪಿಸಲಾದ ಒಂದು ಬೃಹತ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ. ಅಂಡಮಾನ್ ಮತ್ತು ನಿಕೋಬಾರ್ ದ್ವೀಪಸಮೂಹದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ದ್ವೀಪವಾದ ‘ಗ್ರೇಟ್ ನಿಕೋಬಾರ್’ ಅನ್ನು ಒಂದು ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಆರ್ಥಿಕ ಕೇಂದ್ರವನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದು ಇದರ ಮುಖ್ಯ ಉದ್ದೇಶ.
ಈ ಯೋಜನೆಯು ಪ್ರಮುಖವಾಗಿ ನಾಲ್ಕು ಸ್ತಂಭಗಳ ಮೇಲೆ ನಿಂತಿದೆ.
ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಶಿಪ್ಮೆಂಟ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ (ICTT): ಗಲಾಥಿಯಾ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣವಾಗಲಿರುವ ಈ ಬಂದರು ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.
ಗ್ರೀನ್ಫೀಲ್ಡ್ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ: ಇದು ನಾಗರಿಕ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಎರಡೂ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗೆ ಬಳಕೆಯಾಗಲಿದೆ.
ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಸಿಟಿ: ಈ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಲಕ್ಷಾಂತರ ಜನರು ವಾಸಿಸಲು ಅನುಕೂಲವಾಗುವಂತೆ ವಸತಿ ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ಸಂಕೀರ್ಣಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ.
ಗ್ಯಾಸ್ ಮತ್ತು ಸೌರಶಕ್ತಿ ಆಧಾರಿತ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರ: ಯೋಜನೆಯ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ಸುಮಾರು 450 ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಘಟಕ.
2. ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ಆಯ್ದುಕೊಂಡ ಸ್ಥಳದ ಮಹತ್ವವೇನು?
ಗ್ರೇಟ್ ನಿಕೋಬಾರ್ ದ್ವೀಪವು ಭೌಗೋಳಿಕವಾಗಿ ಅತ್ಯಂತ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿದೆ. ಇದು ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗವಾದ ‘ಮಲಕ್ಕಾ ಜಲಸಂಧಿ’ (Strait of Malacca) ಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ. ಜಗತ್ತಿನ ಸುಮಾರು 70-90% ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಈ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕವೇ ನಡೆಯುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ಹಡಗುಗಳು ಸಿಂಗಾಪುರ ಅಥವಾ ಕೊಲಂಬೊ ಬಂದರುಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿವೆ. ಭಾರತವು ಈ ಯೋಜನೆಯ ಮೂಲಕ ಆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ತನ್ನತ್ತ ಸೆಳೆಯಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ.
3. ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾ ದೃಷ್ಟಿಕೋನ: ಸಮರ್ಥನೆಗಳು
ಸರ್ಕಾರ ಮತ್ತು ತಜ್ಞರು ಈ ಯೋಜನೆಯ ಪರವಾಗಿ ನೀಡುತ್ತಿರುವ ಪ್ರಮುಖ ಸಮರ್ಥನೆಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆ.
ಅ) ಜಾಗತಿಕ ವ್ಯಾಪಾರ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಭಾರತ
ಭಾರತದ ಪೂರ್ವ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಬಂದರುಗಳಿದ್ದರೂ, ‘ಟ್ರಾನ್ಸ್ಶಿಪ್ಮೆಂಟ್’ (ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಹಡಗಿನಿಂದ ಸಣ್ಣ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಸರಕು ವರ್ಗಾವಣೆ) ಮಾಡಲು ಸೂಕ್ತವಾದ ಆಳವಾದ ಬಂದರುಗಳ ಕೊರತೆಯಿದೆ. ಗ್ರೇಟ್ ನಿಕೋಬಾರ್ನಲ್ಲಿ ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿಯೇ ಸಮುದ್ರವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಳವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ, ವಿಶ್ವದ ಬೃಹತ್ ಹಡಗುಗಳು ಇಲ್ಲಿಗೆ ಬರಬಹುದು. ಇದರಿಂದ ಭಾರತವು ಜಾಗತಿಕ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಮ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆಯಲಿದೆ.
ಆ) ಚೀನಾಕ್ಕೆ ಟಕ್ಕರ್ (Geopolitical Importance)
ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿ ಚೀನಾದ ಪ್ರಭಾವ ದಿನದಿಂದ ದಿನಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತಿದೆ. ‘ಸ್ಟ್ರಿಂಗ್ ಆಫ್ ಪರ್ಲ್ಸ್’ ನೀತಿಯ ಮೂಲಕ ಚೀನಾ ಭಾರತವನ್ನು ಸುತ್ತುವರಿಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದೆ. ಗ್ರೇಟ್ ನಿಕೋಬಾರ್ನಲ್ಲಿ ಸುಸಜ್ಜಿತ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ನೌಕಾ ನೆಲೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಮಾಡುವುದರಿಂದ, ಭಾರತವು ಮಲಕ್ಕಾ ಜಲಸಂಧಿಯ ಮೇಲೆ ಕಣ್ಣಿಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ರಕ್ಷಣಾ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಭಾರತಕ್ಕೆ “ಅಜೇಯ ಕೋಟೆ”ಯಂತೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲಿದೆ.
ಇ) ಉದ್ಯೋಗಾವಕಾಶ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ
ಈ ಯೋಜನೆಯು ಸುಮಾರು 1.5 ಲಕ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ನೇರ ಮತ್ತು ಪರೋಕ್ಷ ಉದ್ಯೋಗಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಅಂಡಮಾನ್ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಈ ಯೋಜನೆಯು ಹೊಸ ಆಯಾಮ ನೀಡಲಿದ್ದು, ವಿದೇಶಿ ವಿನಿಮಯ ಹೆಚ್ಚಾಗಲು ಸಹಕಾರಿಯಾಗಲಿದೆ.
4. ವಿರೋಧವೇಕೆ? ಪರಿಸರವಾದಿಗಳ ಕಳವಳ
ಯೋಜನೆಯು ಎಷ್ಟು ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆಯೋ, ಅಷ್ಟೇ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಮುಖಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಸರವಾದಿಗಳು ಎಚ್ಚರಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.
ಅ) ದಟ್ಟವಾದ ಮಳೆಕಾಡುಗಳ ನಾಶ
ಗ್ರೇಟ್ ನಿಕೋಬಾರ್ ದ್ವೀಪವು ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಶ್ರೀಮಂತ ಜೀವವೈವಿಧ್ಯದ ತಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು. ಈ ಯೋಜನೆಗಾಗಿ ಸುಮಾರು 130 ಚದರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಡನ್ನು ನಾಶಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂದಾಜಿನ ಪ್ರಕಾರ ಸುಮಾರು 8.5 ಲಕ್ಷದಿಂದ 10 ಲಕ್ಷ ಮರಗಳನ್ನು ಕಡಿಯಬೇಕಾಗಬಹುದು. ಇದು ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಹವಾಮಾನದ ಮೇಲೆ ಭೀಕರ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಲಿದೆ.
ಆ) ಅಪರೂಪದ ಜೀವಚರಗಳಿಗೆ ಕುತ್ತು
ಗಲಾಥಿಯಾ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಮರಳು ದಡಗಳು ಜಗತ್ತಿನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಆಮೆಗಳಾದ ‘ಜೈಂಟ್ ಲೆದರ್ಬ್ಯಾಕ್ ಟರ್ಟಲ್’ (Giant Leatherback Turtles) ಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಮೊಟ್ಟೆ ಇಡುವ ತಾಣಗಳಾಗಿವೆ. ಬಂದರು ನಿರ್ಮಾಣವಾದರೆ ಈ ಆಮೆಗಳ ಸಂತತಿ ನಾಶವಾಗುವ ಭೀತಿಯಿದೆ. ಹಾಗೆಯೇ, ನಿಕೋಬಾರ್ ಮೆಗಾಪೋಡ್ ಎಂಬ ಪಕ್ಷಿ ಮತ್ತು ದೈತ್ಯ ತೆಂಗಿನ ಏಡಿಗಳು (Coconut Crabs) ವಾಸಸ್ಥಾನ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಲಿವೆ.
ಇ) ಹವಳದ ದಿಬ್ಬಗಳ (Coral Reefs) ವಿನಾಶ
ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಹೂಳೆತ್ತುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳ ಸಂಚಾರದಿಂದಾಗಿ ಸಮುದ್ರದೊಳಗಿನ ಹವಳದ ದಿಬ್ಬಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ಹವಳದ ದಿಬ್ಬಗಳು ಸಮುದ್ರದ ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಶ್ವಾಸಕೋಶಗಳಿದ್ದಂತೆ. ಅವುಗಳ ನಾಶವು ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರದ ಆರೋಗ್ಯದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
5. ಸ್ಥಳೀಯ ಬುಡಕಟ್ಟು ಜನರ ಅಸ್ತಿತ್ವದ ಪ್ರಶ್ನೆ
ಈ ಯೋಜನೆಯು ಕೇವಲ ಮರ-ಗಿಡಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಅಲ್ಲಿನ ಆದಿವಾಸಿಗಳಿಗೂ ದೊಡ್ಡ ಹೊಡೆತ ನೀಡಲಿದೆ. ಇಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ಬುಡಕಟ್ಟು ಸಮುದಾಯಗಳಿವೆ:
ಶೋಂಪೆನ್ (Shompen): ಇವರು ಹೊರಜಗತ್ತಿನ ಸಂಪರ್ಕವಿಲ್ಲದೆ ಬದುಕುತ್ತಿರುವ ‘ಪ್ರಾಚೀನ ಬುಡಕಟ್ಟು’ (PVTG) ಗುಂಪಿಗೆ ಸೇರಿದವರು. ಕಾಡಿನಲ್ಲೇ ಆಹಾರ ಹುಡುಕುತ್ತಾ ಬದುಕುವ ಇವರ ಮೇಲೆ ಆಧುನಿಕ ನಗರದ ಪ್ರಭಾವ ಬಿದ್ದರೆ, ಇವರ ವಿಶಿಷ್ಟ ಸಂಸ್ಕೃತಿ ಮತ್ತು ಸಂತತಿಯೇ ಅಳಿಯಬಹುದು.
ನಿಕೋಬಾರಿ (Nicobarese): ಈಗಾಗಲೇ 2004ರ ಸುನಾಮಿಯಿಂದ ತತ್ತರಿಸಿರುವ ಇವರು, ಯೋಜನೆಯಿಂದಾಗಿ ತಮ್ಮ ಪಾರಂಪರಿಕ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಭೀತಿಯಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ.
6. ಸರ್ಕಾರದ ಪರ್ಯಾಯ ಕ್ರಮಗಳೇನು?
ವಿರೋಧ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಕಾಳಜಿಯನ್ನು ಗಮನಿಸಿ ಸರ್ಕಾರವು ಕೆಲವು ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದೆ.
ಪರ್ಯಾಯ ಅರಣ್ಯೀಕರಣ (Compensatory Afforestation): ನಿಕೋಬಾರ್ನಲ್ಲಿ ಕಡಿಯುವ ಮರಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಗಿ ಹರಿಯಾಣ ಅಥವಾ ರಾಜಸ್ಥಾನದಂತಹ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಅರಣ್ಯ ಬೆಳೆಸುವುದಾಗಿ ಸರ್ಕಾರ ಹೇಳಿದೆ. ಆದರೆ, ದ್ವೀಪದ ಮಳೆಕಾಡಿನ ಜೀವವೈವಿಧ್ಯವನ್ನು ಬಯಲು ಸೀಮೆಯ ಕಾಡು ತುಂಬಲು ಸಾಧ್ಯವೇ ಎಂಬುದು ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳ ಪ್ರಶ್ನೆ.
ವನ್ಯಜೀವಿ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಯೋಜನೆ: ಆಮೆಗಳ ಸಂರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ತಾಣಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಹಾನಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸುಧಾರಿತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಬಳಕೆಯ ಭರವಸೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ.
7. ಸುನಾಮಿ ಮತ್ತು ಭೂಕಂಪದ ಭೀತಿ
ಗ್ರೇಟ್ ನಿಕೋಬಾರ್ ದ್ವೀಪವು ‘ರಿಂಗ್ ಆಫ್ ಫೈರ್’ ವಲಯಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಸಂವೇದನಾಶೀಲ ಭೂಕಂಪನ ವಲಯ (Zone V) ದಲ್ಲಿದೆ. 2004ರ ಸುನಾಮಿ ವೇಳೆ ಈ ದ್ವೀಪದ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳು ಸಮುದ್ರದೊಳಗೆ ಕುಸಿದಿದ್ದವು. ಇಂತಹ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಜಾಗದಲ್ಲಿ 72,000 ಕೋಟಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುವುದು ಎಷ್ಟು ಸುರಕ್ಷಿತ ಎಂಬ ಆತಂಕ ತಜ್ಞರಲ್ಲಿದೆ.
8. ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಪರಿಸರದ ನಡುವಿನ ಸಮತೋಲನ
ಯಾವುದೇ ದೇಶದ ಪ್ರಗತಿಗೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳು ಅತ್ಯಗತ್ಯ. ಆದರೆ, ಆ ಪ್ರಗತಿಯು ಪ್ರಕೃತಿಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಾಶಮಾಡಿ ಬರಬಾರದು. ಗ್ರೇಟ್ ನಿಕೋಬಾರ್ ಯೋಜನೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಸರ್ಕಾರವು ಪಾರದರ್ಶಕವಾಗಿ ಪರಿಸರ ತಜ್ಞರ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಬುಡಕಟ್ಟು ಜನರ ಸಲಹೆಗಳನ್ನು ಆಲಿಸಬೇಕಿದೆ.
ಭಾರತವು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುವುದರ ಜೊತೆಗೆ ತನ್ನ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಪರಂಪರೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರೆ ಮಾತ್ರ ಅದು ಸುಸ್ಥಿರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಎನಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ನಿಕೋಬಾರ್ ಯೋಜನೆಯು ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವ ತಿರುವು ಪಡೆಯಲಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಇಡೀ ವಿಶ್ವವೇ ಕುತೂಹಲದಿಂದ ಗಮನಿಸುತ್ತಿದೆ.
ಈ ಮಾಹಿತಿ ಇಷ್ಟವಾದರೆ ನಿಮ್ಮ ಸ್ನೇಹಿತರೂಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಿ.